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前不久，工信部下属机构赛迪顾问发布《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，去年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。2030年有望达到2万亿元。预计到2025年，“低空经济”对中国国民经济的综合贡献值将高达5万亿元。天眼查数据显示，目前我国与“低空经济”相关企业有6.9万余家，其中今年1~3月新增企业1600余家。

3月30日，由航空工业自主研制的“祥云”AS700民用载人飞艇，在湖北完成了1小时46分钟的首次转场飞行。“此次飞行完成了各项既定任务，充分验证了AS700的飞行通信、设施搭载和异地起降能力，同时，也进一步检验了技术团队的转场保障能力，为后续进行更远距离、更长航时的飞行打下了基础。”AS700载人飞艇项目总设计师周雷如是说。

项目负责人杜伟表示，AS700的研制过程中，首次实现了飞艇主要材料、艇载系统及设备的国产化，构建起了载人飞艇自主可控的供应链体系。研制贴合我国高端消费转型升级需求，将把低空观光旅游作为典型示范场景，并通过先锋用户打通载人飞艇商业运行的各个环节，希望能将应用场景进一步拓展至应急救援、城市公共服务等领域，逐步开展市场推广并走向商业运行。

记者在采访中了解到，截至目前，亿航智能首批完成中国民航局适航认证的EH216-S无人驾驶载人航空器分别在广州、合肥两座城市完成了全球商业首飞演示，在当地景区将开展常态化空中商业飞行。小鹏汇天陆空一体式飞行汽车在北美CES亮相，可以通过折叠变形系统实现垂直起降，飞跃拥堵、障碍、河流等，满足短距离低空出行需求。飞行汽车预计2024年Q4开启预订、2025年Q4量产交付，如果顺利实现，将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。

“低空经济成为一项新的产业，将为我们带来更多的发展机遇。”重庆武隆区“傲得航空飞行器研发生产及配套项目”服务工作专班负责人陈德权说，趁着“低空经济”的东风，武隆将以傲得航空为依托，在生产更安全、更有性价比的低空飞行器的同时，积极开展飞行员培训、建设航空小镇等新业态，建设三大基地，形成一个全新的全产业链条，飞机对当地经济的拉动可达1∶30。

据介绍，美心升级版智能机库门，特别引入了自适应智能系统，能够对机库门的开启与关闭状态进行实时监控，并对电机的运行状态以及整个动力系统的健康状况进行全面采集与分析。“通过这一技术，能够在意外停机故障发生前，提前发出报警信号，有效降低意外停机故障的发生概率。”夏永昇说，通过自研软件不断优化升级，在现实与虚拟中不断融合全面实现了技术新突破。

作为全国工业重镇，重庆还拥有低空制造业全产业链优势，仅两江新区汇聚相关企业超100家，形成通用航空“整机+核心部件+配套制造+运营+服务+金融”的产业链条。这里的驼航科技是重庆首家提交适航证申请的无人机整机研制企业，丰鸟无人机获得中国民航局颁发的全球首张大型支线物流无人机商业试运行牌照，重庆宗申航发的活塞航空发动机牢牢占据国内市场份额第一。

“市场前景不可限量，因为其一旦成熟应用，就会是一种新生产业态的爆发，对普通人而言，就会迎接一种新的生活方式。此外这也是一个创新密集的产业，有可能带动产业进入新一轮升级。”航空专家王亚男说。低空经济既关乎高端制造，也与数字经济和新消费业态密切相关，还涉及空域、政策、安全等多方面问题。因此，低空经济全面发展面临诸多挑战。