车用润滑油基本知识三篇

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摘要： 1、等混合成油泥。当系统的油泥过多、油品粘度下降到使用下限时应即使更换。一般应按机器生产商指定的换在使用中会被燃烧、蒸发、剪切和裂解，它会产生无用的残碳和灰分，这些无用物质和系统磨损掉落的金属微粒滑脂从胶状转为流体的温度。十七、什么时候应换润滑油？第 18 页共 19 页润滑油上数字越小“针入度”越大，比如 EP0 比 EP1“针入度”要大要软。十六、什么叫滴点？润简单说：在指定温度和外力下滑脂被插入的深度叫“针入度”。“针入度”越大则表明该润滑脂较软，品级单位体积下物体的重量，（水的比重为一定值）。粘度越高密度越大。十五、什么叫“针入度”（稠度）？般用油品分别在 42、0 度和 100 度时的粘度值来确定。十四、什么叫密度？密度（比重）是指油用在循环系统中应考虑的因素。十三、什么叫运动粘度(cSt)？油品流动时的粘度叫运动粘度，一点”也是油品使用时要考虑的一个因素。十二、什么叫泵送温度？能用油泵输送的润滑油最低温度。润滑品在低温下会凝固。油品在冷却到不能流动，但一升温又可流动的这个临界温度点叫“倾点”。同样，“倾时的粘度值，还要根据它的闪点而定。油品使用时硬考虑它的工作条件。十一、什么叫“倾点”？油试的闪点叫开口闪点（通常的是指开口闪点）。所以一个油品所谓耐不耐高温除了要根据它在 100 度临界点第 17 页共 19 页 3、叫做它的“闪点”。闪点分开口闪点和闭口闪点，在开口容器中测动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生的高温下容易点燃，可以说：该油品能被火花闪燃的加热温度根据 API 的等级来决定使用。十、什么叫闪点？润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S 在前的更适合与汽油车，C 在前面的更适合柴油车，但最终应标有 API C*的是柴油车用的柴油机油。若然罐上只标 API S*/C*或 C*/S*，是适用上识别汽油机油或柴油机油？如果包装上只标有 API S*的是汽油车用的汽油机油。如果包装上只，从 SA 到 SJ，柴油发动机用 C 开头，CA 4、到 CH4，字母越后等级越高。九、如何从包装。八、API 机油质量等级由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用 S 开头于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。七、单级粘度油和复级粘度油只适用所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。六、粘度指数共 19 页美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等5、级。(ISO/ASTM 粘度级温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。五、SAE 粘度级第 16 页要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。不易挥发耗油量低，排放少。低倾点低温流动性好，启动性好，磨损低。四、何谓粘度？按不同需合成基础油的优点：高粘度指数需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。减少粘结和研磨现象，品质稳定。合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。三、。二、润滑油是如何制成的？从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成6、油是用减少磨损。冷却系统。润滑油的油膜有密封作用。防止生锈。清洁系统。可传递压力和温度15 页共 19 页篇篇三三：润滑油基本知识润滑油基本知识一、润滑油作用：减少磨擦、R、PCV 和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，对润滑油也提出了更高的要求。第级而分，为 A3、A1、A2。车厂认证新的发动机设计由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGA A3 所规范的油品性质与 A1 类似，但是仅限于全合成油，且订定的标准更加严格，所以以质量优先CCMC 的 G5；ACEA A2 取代原 CCMC G4，所认证的油品为半合成油与矿物油；ACEA 与 CCMC 的7、对照大致如下，ACEA A1 所认证的油品性质为全合成油与半合成油，取代原来性，氧化后的机油除了外观会变的黑黑的之外，也可能会产生一些酸性物质导致机件的腐蚀。 3：ACE较严苛。2.低挥发性，较不容易因为高温而产生挥发失油，失油率高可能造成油量不足。 3.较佳的抗氧化现。 2：ACEA 规范的特点在于：1.黏度的稳定性高，他所要求的机油黏度损失情况在换油里程内比CEA 与 CCMC 的认证标示仍然并行使用，在许多油品的罐身上我们仍然可以看到这两种认证规范的出ENAULT、SCANA、VW、VOLVO 等车厂共同制订，1996 年取代 CCMC，不过目前 A的认证规范标准是由 BM8、W。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、 R式称为 ACEA，分为 A1，A2，A3 三级。第 14 页共 19 页 1：ACEA structeurs Europeens Automobiles，于 1996 年 1 月 1 日正颁布，提高了环保性能以及更加优异的清净性能。 ACEA 为 Association des Con和节省燃油的消耗，有些 SL 级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。 SM 于 2004 年用中的车用引擎。 5：SL 适合所有正在使用中的汽车引擎，SL 级并能提供较好的高温沉积物的控制前之引擎。于特定的 c 等级公布之前9、仍有效。 SJ APl 于 1996 年开始使用，适合所有目前使制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。可取代 SF 及以前等级之机油。SH 适合 1996 年 4：SG 用于 1989 年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控 SE 级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之 1980 年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较适合老式引擎。惟有制造厂特别建议时才可使用。 3：SF 1980 年以后汽油引擎制造厂商修护作业后面所代表的等级越高。 2：SA 适合10、老式引擎；没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可使用。SB 身上所看到的标示方式为 SJ/CF，斜线后的 C 所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越 11 种等级，以 SM 等级为最新。S 所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，一般在罐面会再提到)。 1：目前共有 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM 这温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分后油工程学会的缩写。它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高第 13 页共 19 页最常见的机油国际认证规范标示，是 America11、n Petroleum institute“美国石时满足高温及低温环境的要求，全年都适合使用，不需按季节换油。质量(配方)等级分类 API 是-30、SAE15W-40 属于多级润滑油。在冬季，为了迅速起动，应选用多级润滑油。多级润滑油能同0，的机油为单级粘度机油。大部分在摄氏零度以上操作的发动机，多选择单级粘度的机油。 SAE10W对发动机于低温启动的磨损保护也就愈好。机油分为单级粘度机油和复式粘度机油。 SAE30，SAE415W 发动机油其最低泵送温度分别为-35、-30、及-25。号数愈低，也表示其低温的流动性愈好，发动机油，适合于冬天的低温气候使用。号数愈低，表示其所12、适用的环境温度也愈低。如 5W、10W、W、25W、20、30、40、50、60。 “W为英文“Winter（冬天的缩写，意指含“W等级的，（即 0W 机油粘度最低，60 的机油粘度最高）有十个粘度等级 0W、 5W、10W、15W、20轮协会粘度级数 SAE：是美国汽车工程师学会（的简称，它规定了机油的粘度等级，该分类粘度从低到高分之标准。 1. SAE 粘度级数 2. ISO 国际标准粘度级数分类 3. AGMA 美国齿润滑油种类多而应用广，但选用润滑油时多注重粘度，故使用上往往又按粘度之不同而区分，下列为各种区6)极压齿轮油 (7)锭子油 (8)变压器油第 12 页共 1913、页粘度等级分类工业用润滑油 (1)循环机油 (2)液压油 (3)压缩机油 (4)电机油 (5)普通齿轮油 ( 在工业上也普遍的用于各种扭矩转换器、液力偶合器、功率调节泵、手动齿轮箱及动力转向器上。（B）用于轿车和轻型卡车的自动变速系统，也用于大型车的变速传动箱、动力转向系统、农用机械的分动箱。皮碗，导致煞车失灵。 (4)自动传动油 ATF 汽车自动传动液是一种多功能、多用途的油液，主要要供传送液压之用，非润滑之用。煞车油不可与任何机油相混，或污染任何机油，否则容易损坏煞车总泵和分泵的特性，所以也适用于需用此油品质的各种工业用齿轮。 (3)煞车油车辆煞车系统用的煞车油14、，主，必须采用抗磨损而且耐高压的齿轮油。因为多效齿轮油具有抗腐蚀，耐高负荷及严重振动负荷或冲击负荷齿轮油出租车、小卡车、大客车、大卡车等的变速齿轮箱和差速齿轮箱，因为扭力忽大忽小，而且负荷极大等处的结胶积碳分散成极细的微粒悬浮于油中，不断使引擎汽缸及活塞环等处保持清洁，运转灵活。 (2)动机，柴油发动机，轻型轿卡车，大型轿卡车等。具备极优异的清净分散特性，可将积留于引擎汽缸及活塞环者（A）车辆用润滑油 (1)发动机油第 11 页共 19 页发动机油包括：汽油发产品价格较易为人接受，使用日益普及，尤其在车用油市场上，占有率节节升高。 (一)按商业上用途而分来车辆与工业方面15、使用的润滑剂中，石油基润滑油约可占 98%以上，但近年来随着合成油科技的进步，合成基润滑产品润滑油分类以原油炼成之石油基润滑油，品质优良、来源丰富、价格低廉，故使用最广。原度指数增进剂流动点降低剂消泡剂清净剂与分散剂抗磨损添加剂极压添加剂防锈与抗腐蚀添加剂各种石油制不想要的性能，产生变化的发生速率，同时可以赋予新的特殊性能。润滑油常用的添加剂抗氧化剂粘能润滑油的要求。添加剂是化学复合物质，可以改善很多润滑油的性能，一方面加强已有的性能，另一方面抑其它合成油。添加剂润滑基础油不管是矿物油或合成油，如不利用现今添加剂技术，仍无法满足高性异构化制程所炼出来基础油， Gr16、oup IV 是 PAO 合成基础油， Group V 是酯类及9 页 Group II 是氢裂解制程所炼出来基础油， Group III 则是氢裂解过程与腊油饱和烃、粘度指数来分类； Group I 是传统溶剂精炼出来的基础油，第 10 页共 1I, III, IV, V 五大类；其中 Group I, II, III 是矿物油而依其含硫量、 elines，区分传统、非传统、合成油与其它基础油，将润滑基础油分成 Group I, I品质有所依循，因此制订了 API Base Oil Interchangeability Guid学会（American Petroleum Inst17、itute， API）为使车用机油使用基础油之早期润滑基础油并无任何分类标准，近年来由于非传统基础油使用日渐增多，于是 1993 年美国石油脱蜡（作用脱蜡以改善低温特性） 5)加氢精炼（以改善色泽，稳定性等） API 润滑基础油分类过程包含有五个步骤： 1)真空蒸馏 2)脱沥青 3)溶剂精炼（改善粘度指数与品质） 4)溶剂有两种方式，一种是分离(separation)，另一种是转化 (conversion)。基础油的制造）。再以基础油为原料，加入添加剂并掺配一定的粘度，即成为润滑油。原油炼制的程序基础油的制程真空蒸馏、脱沥青、溶剂精炼、溶剂脱蜡及加氢精炼后，即成各种不同品质及18、粘度的基础油（Base oil不同而分为汽油、石油脑、煤油、柴油、以及残留于塔底之蒸馏余油，称之为常压蒸馏油。常压蒸馏油经过由地下挖出或抽出之原油为浅黄色至黑褐色的油状液体。原油在大气压力下经过蒸馏塔蒸馏之后，可按沸点之高压、绝氧和金属催化条件下，氢和碳的化合物，发生化学反应而成。第 9 页共 19 页的生成有两种说法：一为亿万年以前动植物埋藏于地下，受高温高压作用变化而成；二为在地壳深处的高温、和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。基础油石油基润滑油的主要来源为原油，原油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。19、添加剂则可弥补（3）密封作用（4）冷却作用（5）防锈作用（6）缓冲作用三、润滑油组成润滑油一般到严重损害。润滑作用清洁作用密封作用冷却作用防锈作用缓冲作用（1）润滑作用（2）清洁作用润滑油的主要作用是润滑，对发动机的工作状况起着重要的作用。如果润滑油失去了作用，发动机将会受石油润滑油的用量占总用量 97以上，因此润滑油常指石油润滑油。二、润滑油主要作用虽然发动机一、什么是润滑油不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。用得放心。第 8 页共 19 页篇二篇二：汽车汽车润滑油的基础知识润滑油的基础知识温能力差，润滑20、油很容易变质。所以在选用润滑油时一定要注意选用质量信得过的产品，这样质量有保障，您才色。而质量差的或劣质的润滑油使用后不久也会出现润滑油变黑的情况，因为劣质润滑油的抗氧化、抗高，它能清洗分散发动机内部以前存在的胶质、漆膜、积炭等，使其悬浮于新油品中，从而使油品更容易呈黑在缸壁上再混入润滑油中污染润滑油。润滑油变黑不一定是润滑油不好，因为好润滑油中有一种清净分散剂有关，如果空气滤芯质量差或更换不及时，灰尘和杂质会进入气缸粘附第 7 页共 19 页净分散剂的作用使之悬浮于润滑油中呈黑色；此外，润滑油变黑还与润滑油滤芯、空气滤芯的质量及更换周期炭、胶质等分散于新润滑油21、中使之呈黑色；其次，发动机高温引起润滑油氧化变成胶质状后由于新润滑油中的清底壳和发动机内部，加入新润滑油后由于新润滑油中的清净分散剂的作用，使发动机内部的一些油泥、积量越高，越容易形成油泥，而在换润滑油时不清洗发动机内部及油底壳，以前所用润滑油中的油泥沉积在油机里的润滑油变黑了。是不是加的润滑油有问题? 润滑油变黑与所用燃料有关。燃料中烯烃含量越高硫含的观念是不正确的。六、刚换不久的机油为什么成黑色? 有用户问：换油没过几天，拉出油尺，发现发动差。中高档发动机润滑油提高抗磨损性是可以通过在润滑油中加入添加剂来解决。因而机油粘度越大越好，通过滤清器的次数也就少，不能及22、时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。 4.清洗作用差机油粘度大，油的循环速度慢小的润滑油，可减少燃油消耗。 3.冷却作用差机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热就降低了发动机的有效功率。有研究表明：润滑油 100粘度降低个单位，可节约燃料 1.5。即使用粘度加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也第 6 页共 19 页机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增验证明，发动机启动时，曲轴转动所需克服摩擦阻力23、的转矩大，因此转速低，不易起着火。 2.功率损失大是因为粘度大，油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试动机低温启动困难机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要机的磨损量越小，密封程度也越好，动力更强。但是机油的粘度过大，会有以下几个方面的缺点： 1.发耗量、发动机冷启动的顺畅性、零件的温度等因素密切相关。人们一般感觉：机油的粘度越大，油膜越厚，发动是机油分类的依据，而且也与发动机功率的大小，运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消具体根据环境温度选用机油粘度级别的标准见下图：五24、机油的粘度越大越好吗？机油的粘度不仅变化选择小跨度的多粘第 5 页共 19 页度级别油或是单粘度级别油，会有更好的性价比。季通用机油固然可以减少换油方面的麻烦，但对于一些运营性的车辆，由于换油里程积累快，根据季节的油已占内燃机油的 80。四、如何根据季节的变化选择发动机润滑油？车主选择大跨度的多粘度级别四通汽、柴油机油要长一点，机油消耗也相对低。因此，通用机油在经济上是合理的，在欧美发达国家，通用机用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些，价格也要高一些。但是通用机油的加剂量大，换油周期也比普机油和柴油机油的性能要求，其配方组分之间更要进行精心的选择和平衡，25、其组分的选配就复杂多了。由于通，避免因用错油造成的发动机故障，使用通用机油是最好的选择。通用机油的润滑性能要同时满足汽油这是普通柴油机油所不具备的。对于既有汽油车又有柴油车的大型混合车队和军用车队，为了简化用油品种人这样替代过，但是现代高档的汽油机低温油泥问题比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机油的大，而用汽油机油加注到柴油机中使用。那么，柴油机油可以替代汽油机油使用吗？过去对于低档的汽油车，有方面则没有如此严格的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此千万别碱性的添加剂。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧26、化变质。而汽油机油在这气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发高其耐磨性能。由于汽油机油没有这么高的抗腐要求，第 4 页共 19 页如果将其加入柴油机在柴油机机油的配方中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐27、性能较差。为此有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制首先，柴油机的压缩比是汽油机的 2 倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而油机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。再根据车型/车况和季节选择粘度。三、汽机油与柴机油可以替代使用吗？发动机润滑油有汽油机油和柴确定好质量级别。如汽油机油是选择 SL，还是选择 SN；柴油机油是选择 CH,还是选择 CI-4。长期使用的 CD 级别柴油机油已不能胜任，必须使用 CH-4 级别的柴油机油。选择机油时28、，一般先对于采用了电控喷射的发动机，对整体状态要求更精细。所有这些都加大了润滑油工作的苛刻度。我国过去化、加大机油消耗；另外为改进排放，提高第一环槽的位置，使第一环槽温度大大升高，更易产生积炭。另外，机为大幅度提高柴油机的功率,采用了直喷、涡轮增压、中冷技术,燃烧室及活塞温度大大升高,加速机油氧。如 10W40、5W40、5W50。与 90 年代以前生产的机型相比,现代高增压大马力柴油发动动机的使用年头增加，气温或是使用工况的变化（如在炎热的夏季长时间高速行驶），应适当选择高粘度的油小，出于节能的考虑，汽车制造商多推荐低粘度油，如 10W30、5W30、甚至 5W20。但是29、随着发、专业的方式为您提供服务。现在的最新轿车车型，由于制造精度大大提高，转动部件的表面加工光滑，间隙也检验手段做保证，其遍布全国的经销网络、先进客户服务系第 3 页共 19 页统以快速、直接用。 3.脉搏润滑油产品有先进的配方技术、优质的基础原料、一流的生产工艺、严格的质量管理、齐全的30，您可选用 10W/40 或 5W/50。一般北京地区的车辆选用 15W/40 的机油可冬夏通粘度级别，也可根据当地气温变化,适当选用可包含发动机制造厂商推荐粘度的产品，如厂商推荐 10W/动机，也可从高级别的机油中受益。 2.最合适的 SAE 粘度。新车时尽量选用发动机制造厂商推荐的的 30、API 级别。不要低于发动机制造厂商的要求。级别越高，越有利于保护您的发动机；即使档次较低的发带来了方便和效益。二、怎样选择车用发动机润滑油？选择车用发动机油有以下原则： 1.选择较高，给用户带来方便和效益。同时，对润滑油生产企业来说，由于品种简化，给油品调合、储存、运输等方面也C、SE/CC、SF/CD、SH/CF 等。使用通用内燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油油。汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。目前，国产汽、柴油机通用内燃机油有 SD/C是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种内燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机消耗，与使用同级31、别的单级油相比能节省 2%3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。 4.什么机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级内燃机油能改善发动机的磨损和机油汽油机油的 85%以上，柴油机油 60%以上；日本汽油机油 97% 以上都是多级油。多级内燃能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。目前，国第 2 页共 19 页外已普遍使用，美国牌号有 5w/30、10w/30、15w/40、20w/40 等。由于多级内燃机油具有优良的低温性粘度级别油。它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。常用的多级内燃机油粘度，在高温情况下又具有一定的32、粘度，适合。 3.何为多级内燃机油？有何特点？多级内燃机油属大跨度W/50、10W/30、15W/40 等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带 W 的为冬季低温下使用的油品，5越高，表现越好。 2.（SAE）粘度等级： 0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级SM、SN；柴油机油：CA、 CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、 1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会 (API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；润滑油基本知识车用润滑油基本知识一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑第 1 页共 19 页车用润滑油基本知识车用润滑油基本知识三篇三篇篇一篇一：车用